Khắc phục sự cố Không có tia lửa điện trong Honda Accord

    Matthew Wright đã là một nhà văn và biên tập viên tự do trong hơn 10 năm và một chuyên gia sửa chữa ô tô trong ba thập kỷ chuyên về các loại xe cổ của châu Âu.quy trình biên tập của chúng tôi Matthew WrightCập nhật ngày 19 tháng 2 năm 2020

    Không phải mọi vấn đề về động cơ từ chối khởi động đều giống nhau. Đó là lý do tại sao chúng tôi gọi việc tìm ra lỗi với chiếc xe của bạn là 'khắc phục sự cố' thay vì chỉ 'sửa chữa'. Trước khi chúng tôi có thể sửa chữa vấn đề không bắt đầu - trong trường hợp này trên chiếc Honda Accord EX đời 1996, là một ví dụ điển hình - chúng tôi phải tìm ra nguyên nhân khiến động cơ từ chối khởi động.



    Không có tia lửa

    Đây là những gì mà chủ sở hữu này đã trải qua:

    My 1991 Honda Accord EX has 178,000 miles with little or no problem until now. Khi lái xe về nhà vào đêm nọ, nó tắt máy như thể tôi đã tắt máy. Không nói ra không có gì cả. Nó quay và quay nhưng sẽ không và sẽ không khởi động. Cho chiếc xe được kéo về nhà và ngày hôm sau tôi thay bơm nhiên liệu vì tôi không thể nghe thấy nó phát ra tiếng ồn ào đó, vì vậy tôi nghĩ chắc chắn đó là vấn đề. Tôi đoán không phải vậy. Nó vẫn quay như muốn bắt đầu, nhưng sẽ không. Tôi có thể nghe thấy máy bơm nhiên liệu mới đang hoạt động. Nó có thể là rơle chính? Xin vui lòng giúp đỡ.

    Vì có thể bạn không có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu thích hợp, bạn sẽ phải sử dụng trực giác của mình. Hầu hết các máy bơm nhiên liệu sẽ phát ra tiếng ồn nhỏ để cho bạn biết chúng đang hoạt động, nhưng một máy bơm kêu to thường là dấu hiệu cho thấy nó đang trên đường thoát ra ngoài (có nghĩa là nó tạo ra áp suất nhiên liệu thấp hơn nhiều so với mức bạn cần để động cơ hoạt động bình thường) hoặc nó đã chết nhưng vẫn nhận được dòng điện.





    Trong trường hợp này, chủ sở hữu đã thay thế bơm nhiên liệu , nhưng vấn đề là ở chỗ khác. Đừng nản lòng khi điều này xảy ra. Mặc dù tốn nhiều tiền hơn khi bạn phải thay thế nhiều bộ phận trên xe để giải quyết một vấn đề, nhưng đây là gánh nặng của những người thợ cơ khí DIY. Và hãy nghĩ về tất cả số tiền bạn đã tiết kiệm được bằng cách tự làm việc trên chiếc xe của mình!

    Khi rơ le chính gặp sự cố

    Bơm nhiên liệu không tốt gây ra kiểu ì máy chứ không phải thiếu tia lửa ra ngoài. Chiếc xe của chủ sở hữu này vừa 'nghỉ việc' và một lý do cho điều đó có thể là sự cố với rơ le chính - một thiết bị điện tử đóng và mở nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Điều này xảy ra thường xuyên nhất khi xe quá nóng và đó là điều mà người mới làm quen chắc chắn có thể gỡ rối .



    Các nguyên nhân khác của động cơ không có tia lửa

    Có ba điều cơ bản sẽ giúp động cơ không phát ra tia lửa: Cuộn dây đánh lửa kém, bộ đánh lửa kém và bộ phân phối không tốt.

    Đến kiểm tra cuộn dây đánh lửa, đo điện trở giữa + thiết bị đầu cuối (dây đen / vàng) và - đầu cuối (dây trắng / xanh) của cuộn dây. Điện trở nên khoảng 0,6 đến 0,8 ohms ở 70 ° F. Sau đó, kiểm tra điện trở giữa + đầu cuối (dây đen / vàng) và đầu cuối dây cuộn dây. Nó phải là khoảng 12.000 đến 19.200 ohms ở 70 ° F. Nó cũng có thể băng ghế thử nghiệm ra khỏi xe.



    Còn bộ đánh lửa, nếu máy đo tốc độ hoạt động thì bộ đánh lửa là được. Đây là quy trình kiểm tra bộ đánh lửa.

    1. Tháo nắp bộ phân phối, rôto và nắp rò rỉ.
    2. Ngắt kết nối các dây màu đen / vàng, trắng / xanh dương, vàng / xanh lá cây và xanh lam khỏi bộ phận đánh lửa.
    3. BẬT công tắc đánh lửa và kiểm tra điện áp của pin giữa dây màu đen / vàng và đất thân máy. Nếu không có điện áp pin, hãy kiểm tra dây màu đen / vàng giữa công tắc đánh lửa và bộ phận đánh lửa. Nếu có điện áp của pin, hãy chuyển sang bước 4.
    4. BẬT công tắc đánh lửa và kiểm tra điện áp pin giữa dây màu trắng / xanh lam và mặt đất của thân. Nếu không có điện áp pin, hãy kiểm tra cuộn dây đánh lửa xem có hoạt động tốt hay không hoặc có mạch hở trên dây màu trắng / xanh giữa cuộn dây đánh lửa và bộ phận đánh lửa hay không. Nếu có điện áp của pin, hãy chuyển sang bước 5.
    5. Kiểm tra dây màu vàng / xanh lá cây giữa PGM-FI ECU và bộ phận đánh lửa.
    6. Kiểm tra dây màu xanh lam giữa máy đo tốc độ và bộ phận đánh lửa.
    7. Nếu tất cả các thử nghiệm đều bình thường, hãy thay thế bộ đánh lửa.

    Nếu kiểm tra cuộn dây và bộ đánh lửa là tốt, sau đó thay thế nhà phân phối. Kiểm tra mã trong mô-đun điều khiển tàu điện. Điều đó sẽ giúp xác định chính xác vấn đề cho bạn.